内变速花鼓的基础知识
发布日期:2021年07月09日

自行车内变速花鼓一般都是采用行星齿轮来进行变速的,对于内变速花鼓行星齿轮就是其变速的核心。


首先我们先了解一下行星齿轮的基础知识:



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行星齿轮组分别由太阳轮,行星轮,齿圈和固定行星轮的行星架组成,它们围绕着同一 的轴心旋转,上图是个简单的行星齿轮组的演示图。


行星齿轮的各部分:

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在一个行星齿轮组里面太阳轮,行星架和齿圈都是围绕着同一的轴心旋转,行星轮自转。


行星齿轮的三个构件,太阳轮,行星架和齿圈,三个构件围绕着轴心的运动会产生不同的变速从而实现加速或减速的传递,三个构件的动力传递一般是先固定其中一个构件,从第二个构件主动输入,另外一个构件被动输出,自行车内变速一般只使用行星齿轮变速的4个形式,如下:


1、太阳轮固定,齿圈主动输入,行星架从动输出(减速增扭)

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大多数的内变速花鼓的减速档位都是这种方式实现的,这种变速方式的变速齿比只能大于0.5,这就是大多数内变速花鼓的最小齿比都大于0.5的原因了。


2、太阳轮固定,行星架主动输入,齿圈被动输出(增速减扭)

2.jpg

暂时了解到的所有内变速花鼓的加速档位都是这种方式实现。


3、齿圈固定,太阳轮主动输入,行星架被动输出(减速增扭)

3.jpg

这种减速方式可以让减速的齿比低于0.5倍,目前应该只有德国罗尔福Rohloff SpeedHUB有使用这种行星齿轮变速方式。


4、行星齿轮的三个构件任意其中两个构件锁定,第三个构件就会跟随这两个构件同步运动,德国罗尔福Rohloff SpeedHUB的直驱档位就是将齿圈和行星架锁定来实现单个行星齿轮组直接不变速传递的。


行星齿轮还有另外的运动方式,但是自行车内变速都没有使用,在这里就不进行描述讲解了,好了,内变速花鼓普及知识就讲的这里,后续我们会就洛梵狄科技的内变速产品继续跟大家分享。



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